看看这家台灣船公司又有什么让業界“震惊”之舉!

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"不走平常路"是海内某活动品牌的一个耳熟能详的告白语,以致于路哥我经常只记得这句着名的告白词而健忘了是谁打的告白了!

不外这句话用来形容台灣船公司万海海运应當很是符合的了, 这家创建于 1965年2月24日的台灣船公司，早期以从事中國台灣、日本、东南亚地域間原木运输為主。以后鉴于國际海运市场逐步显現出集装箱化运输的趋向，于1966年7月购买集装箱船，开通台灣-日本集装箱运输航路，从此进入集装箱运输市场。今朝已逐步成长成為远东地域航次最密集、辦事收集最完备的航运公司之一。

路哥以前做外贸时,跟不少泰西客户报船期运价时，他们城市问一句" who is Wanhai?”。此时非彼时，固然如今仍然也有泰西南美客户會问一样的问题，但这么多年的成长却让这家安于一隅(亚洲地域)的船公司给浩繁航运界的業内助士留下了深入的印象。

接下来路哥先给大师先容这家船公司近来几个让業界“赞叹”的之舉

，然后小聊一下这家台灣船公司有些甚么牛B的地方。

1. 逆势而动，投入高达2.36亿美元订了8水1900TEU的“划子”

當这个航运業已渐渐向集装箱船舶大型化从而实現单元集装箱运营本钱低落时，不走平常路的万海时隔多年重金订造8艘1900TEU集装箱船。万海投注跨越台币68.6亿元，向日本内海造船坞(NAIKAI ZOSEN CORPORATION)订造共8艘1,900箱(20呎柜)全货柜船。

这批制作的新船将用于替换船东如今租用的船只，或用于扩展万海本身的船队。万海前次订购新船是在6年前，那时公司订造了14艘1068-teu至4680-teu的船。由CSBC承建所有的船。

就當各大船公司都在争造超等大船的时辰，万海航运却反其道而行。早在客岁他们就颁布發表因為欧洲线在大船效应下市场负面身分多而决然退出欧洲线，这个看似勇士断腕的辦法反而让万海走上了红利的門路。或许此次的购入“划子”之舉，也會让万海逆势红利!

2.當浩繁船公司艰巨求保存之时，这家船公司微笑着起头给股东们分红

當亏得不可的APL賣给了CMA

，當几近“被倒闭”的現代商船给股东和租船公司會商减个聚左旋乳酸,“三五斗”房钱

，當存亡未卜的韩进海运还在过活如年的时辰

，一向低调的万海起头高调地颁布發表其分红规划

(求其他船公司的生理暗影面积)

从万海航运股分有限公司得悉，台北，2016年6月29日，万海航运股东會于本日(6/29)上午召开，會中经由过程红利分派股东股息每股新台币1.2元。

据万海暗示，面临低迷市况與财产窘境，该公司除延续专注于晋升谋划效力和機动调剂以确保船期正确外，更致力于优化航路與客服品格，使客户享受平安正确、便捷、秘笈的输送辦事，是以自2010年以来，万海均不乱保持约6%税前净利的运营水准。

按照万海最新公布的2015年财政陈述显示，客岁万海業务收入為562亿元新台币(约合人民币112亿元)。業务本钱比拟2013年略有低落，但業务毛利比拟2013年降低2%，总计51.3亿元新台币(约合人民币10亿元)。万海在2015年净利润為30.5亿元新台币(约合人民币6亿元)。值得注重的是，在其他收入方面，万海增加较為显著。2015年万海業务外收入合计25亿元新台币(约合人民币5亿元)。

公然是不走平常路!

那末万海又有甚么牛B的地方?且听路哥我细细道来：

★1. 运营绩效全世界第一

说到船公司排名，大师都习气那份ALPHALINE按照全世界海运公司的运力公布的一个“运力排行榜”，但路哥认為，这类排名是单方面的

就比如在 NBA 里经由过程身高来排名最好球员同样，無说服力也無趣，或像按照设备来果断昔时朝鲜疆场上谁优谁劣同样。由于若是如许的话，APL， P&O， CASV ， UASC 这些“大船公司”就不會被收购归并然后渐渐消散在咱们视线里了!

即便如许，ALPHALINE的排行榜仍是有必定的参考价值。按照法國权势巨子海事機构Alphaliner公布的2015年全世界十六大重要航商营运绩效查询拜访，万海航运营运赢利居全世界第一，净利率到达6.3%，超出海运龙头马士基6%、达飞5.8%和东方海外5%。

★2.班轮准班率業界领先

根植于亚洲區域的万海应當很好的诠释了航运業的“短，平，快。按照德路里公布的航运公司靠得住性察看陈述数据显示，5月里班轮准班率最高的公司為香港东方海外公司，船舶准班率到达81.1%;第二名為台灣万海航运，船舶准班率為81.01%;第三名為台灣长荣海运，船舶准班率為80.3%。

★3. 安享于“regional carrier”脚色，重点打造东南亚，东北亚地域航次最密集、辦事收集最完备的航运公司之一

(万海辦事收集)

这个有跟万海韓劇dvd專賣店,海运互助过的火伴们应當多有领會，缘由很简略，就好比為甚么狗不睬的包子全聚德的烤鸭比力好，人家就靠这两把刷子保存，只要专注于一个标的目的，也就可以在这上大放异彩。

曾有人说过：“万海就像足球里的巴萨俱乐部，小快灵，船型不大，有的乃至都只是买舱位，行情好的时辰，他就投入，欠好的时辰，他就退出。船少船小，操作起来便利。”

可以说不走平常路的万海不但會随機应变，更晓得审时度势，按照本身的上风制订符合的成长线路，值得業界进修。