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浅谈叱咤丰田普拉多的宿世此生，是甚么缘由让那些越野快乐喜爱者如斯沉迷？而又是甚么缘由致使昔时的王者，现在却跌落神坛？不久前上市的两款进级车型还可否感动消费者为其买单？每当听到许巍《曾的你》中那句“曾空想
浅谈叱咤丰田普拉多的宿世此生，是甚么缘由让那些越野快乐喜爱者如斯沉迷？而又是甚么缘由致使昔时的王者，现在却跌落神坛？不久前上市的两款进级车型还可否感动消费者为其买单？
每当听到许巍《曾的你》中那句“曾空想杖剑台中搬家,走海角，去看一看世界的富贵”的时辰，心中总有一种稀里糊涂的躁动，空想着有一天我也能驾驶着越野车说走就走，穿越那惊险的丙察察公路，去看那离天近来的处所。
在浩繁越野车傍边，除人们所熟知的Jeep牧马人、奔跑G、山猫（帕杰罗）以外，另有丰田的那款人们像神同样追崇的车型-普拉多（俗称：蛮横）。今天就先来聊聊它的宿世此生。
1990年-1996年：第一代普拉多（LC70）
1990年4月，第一代普拉多作为兰德酷路泽的一个分支，被彻底自力出来。该车为了更直观的与兰德酷路泽区别，采纳全新的大灯、前格栅、前保险杠和发念头罩设计。除此以外，第一代车型还初次参加燃油电子喷射体系的2.4升柴油涡轮增压发念真人骰寶,头，最大功率只有71千瓦（97马力），峰值扭矩240牛米。而且，供给双门LX5和四门SX5两款车型，而高配的四门车型则被称之为EX5。
1993年-2002年：第二代普拉多（LC90）
1993年5月，离第一代普拉多出生仅仅过了三年的时候，丰田就在LC70普拉多的根本长进行了换代进级，不外这两代车型却共存了三年的时候。第二代普拉多在外观设计上，为知足那时市场必要，举行大马金刀式的改造，而且代替分时四驱体系，全系标配全时四驱和中心差速锁。动力方面，供给汽油版（2.7升/3.4升）和柴油版（2.8升/3.0升）总计四种排量的发念头动力总成。此外，在内饰面板中增长海拔高度、压力监控器、温度计等仪表，加倍直观的凸显越野机能。由此，这一代的普拉多被真正界说成为“越野车”。
2002年—2009年：第三代普拉多（LC120）
跟着越野车市场的不竭强大，丰田再一次将普拉多举行进级换代。而就在换代的第二年（2003年），第三代普拉多被正式引入海内出产，也就是咱们俗称的“蛮横”。作为进级换代车型，它的造型固然要与时俱进。在圆润的外观造型下，照旧持续非承载式车身、全时四驱、中心差速锁、后桥差速锁等硬派越野车功效设置装备摆设。并且，这代普拉多参加陡坡缓降、LSD（限滑差速器）、双区自力空调等功效设置装备摆设，让第三代普拉多在知足越野机能的根本上，多了份奢华。
2009年至今：第四代普拉多（LC150）
2009年，第四代普拉多出生。外观比拟上一代加倍的桀，设置装备摆设加倍的丰硕。不外，这一代的普拉多却切近都会糊口，固然它照旧有着刁悍的越野能力，但跟着多功效标的目的盘、智能感到式钥匙、一键启动按钮、全方位影象监控、多温区主动空调等功效的参加，让他更像是一款家用车。动力方面，第四代普拉多供给2.7升、3.5升、4.0升三种排量的动力总成，知足分歧人群的需求。
不外，到2018款蛮横（我说的是国产的哦！）却被一汽丰田“阉割”了，取缔了2.7升天然吸气发念头和4.0升天然吸气发念头，全系均采纳3.5升天然吸气发念头；全时四驱体系也被改成分时四驱。顶配车型没有了后桥机器式差速锁，使改款后的普拉多落空了越野味道，即即是近来新增车型参加彰显年青的銮红双拼色真皮座椅，但仍是让消费者难以接管。我想这生怕也是“跌落”神坛的一个很大身分。
总结：在年前，一则普拉多的车友会解释了为什么普拉多会“跌落”神坛的论断，从照片中不丢脸出，这些“小红帽”的均匀春秋都在30岁往上，可见今朝普拉多的受世人群。
而我小我认为，固然曾的普拉多有着“蛮横”的表示，但跟着消费群体的不竭变革，年青消费者除喜好健壮的造型外，对内饰、设置装备摆设等浩繁细节也提出了更高的请求，这也让浩繁汽车厂家纷繁向年青化做出扭转。而此时的普拉多却仍然“苦守”传统的设计，乃至来了个减配，这不能不让年青消费者抛却采办愿望。此外，反观全部海内汽车市场，除老牌的硬派越野车外，自立品牌产物线的日趋完美，也给普拉多带来不小的压力，若是将来普拉多不有所扭转，生怕是“蛮横”不起来了。
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發表於 2019-6-8 13:51:25
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